“一带一路”战略构想 在蓉欧快铁上延伸 快铁进口食品机械

　蓉欧快铁，中亚快班直达，渝新欧快铁等整柜拼箱均可操作！成都，郑州，、重庆，武汉均可进出口，安全，专业，高效。

     2015年12月25日，四川，成都。

　　这里是中国西南地区的中心，也是中国重要的电子信息产业基地之一。全球约50%的苹果平板电脑产自这里。

　　青白江工业区，“一五”时期中国规划建设的西南第一个工业区。当年三线建设，以及设立的那些军工企业，奠定了成都工业经济的基础。 　　现在这里是中国西部最大的铁路物流枢纽。

　　这辆来自广州的货车，装载的电器配件有10件需要运往欧洲。所有的散货要在这里完成拼装。

　　2013年4月，这里发出了直达波兰罗兹的第一趟中欧班列蓉欧快铁。三年时间，已经往返运行近200列， 带着近万个集装箱进出。

　　中欧班列蓉欧快铁从成都出发，在新疆的阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹，全长9826公里，最短运行11天抵达。类似通往欧洲的快速班列，中国已经开通了8条。

　　新业务还在拓展。刚刚通过国家验收的进口肉类储存冷库，在做设备的调试，启用后，从欧洲进口的肉类将通过中欧班列蓉欧快铁运抵这里。

　　成都是美食之都。每年仅冻肉进口量就有200万吨，其中30%来自欧洲。

　　以往海运加铁路联运，进口的肉制品需要半年才能到达消费者手上，中欧班列蓉欧快铁把这个周期缩短到一个月。未来，人们将可以享受到更加新鲜的进口肉食。

　　圣诞节，西方人的节日。

　　刚刚从欧洲采购回来的徐永新，特意在这一天组织了这个欧洲美食之夜。

　　德国啤酒、荷兰牛奶，丹麦猪肉，在成都乃至全中国都很受欢迎。

　　徐永新现在想做的不只是中国和欧洲的生意，连通中国、欧洲、泛亚的物流大通道，已经在他们的规划当中。

　　晚上10点，从欧洲返程的蓉欧快铁正在吊装，车上装载的欧洲进口食品，一周后将供应中国的春节市场。班列向南连接着昆明、南宁，向东已经辐射到千里之外的深圳和厦门。

　　“一带一路”的战略构想，已经开始在这条铁路线上延伸。

　　2015年12月15日，福建厦门。此时，海沧国际班列集货仓库里，工作人员正忙着备货。10个小时后，成都来的蓉欧快铁将到达这里。 　　30年前，冠捷科技集团（厦门）有限公司总经理刘鲁澎从台湾来到大陆创业。他的这家企业，主要生产高清显示屏，在全球拥有12个制造基地，每个月从厦门发出的集装箱就有100多个。

　　这条生产线上的零配件，需要在20天后抵达他们在波兰的工厂。

　　走海运，时间不够，走空运，费用却是中欧班列蓉欧快铁的4倍。对刘鲁澎的企业来说，与空运相比，蓉欧快铁一个集装箱的运费可以省下10万美元。 　　现在，这些零部件赶上每周出发的班列，14天就能抵达波兰，时间刚刚好。

　　一路向西。中国连接世界的国际班列，未来将越来越多。不一样的视野，消除着分割和距离。

　　区域一体化、全国一体化、周边地区一体化，中国经济地理正在被重塑。

　　中国人的眼睛，现在，已经可以望向更远的远方。

　 蓉欧快铁自2013年4月开行以来，在所有中欧班列中，凭其运行最为稳定、运行时间最短、通关便利等优势，成为“成都造”“四川造”乃至“中国造”出口欧洲市场的国际物流大通道。而蓉欧快铁大力实施“蓉欧＋”战略，国内国际两端开行延伸班列，目前国内端已延伸至厦门、深圳、昆明等，国际端已延伸至德国纽伦堡，通过开行延伸班列辐射到更多地区，成都也因此而建立起了面向欧洲的国际铁路物流枢纽。